Борона зубовая двухследного боронования серии СГБ - Д

Борона зубовая двухследная СГБ – Д предназначена для работы с прицепными зубовыми боронами  типа БЗСС – 1 и    БЗСТ – 1,0.
 
Борона агрегатируется с тракторами класса 1,4-2,0;     2,0-3,0;   3,0-5,0
 
Способ агрегатирования – прицепной.
 
Применение

- дробление глыб и рыхление после вспашки;
- выравнивание поверхности поля                                                                                            
- уничтожение всходов сорняков;
- обработка чистых паров в летний период;
- заделка поверхностно внесенных удобрений.
 
  Борона имеет ряд существенных преимуществ:
- возможность быстрого  поднятия борон с помощью гидравлики при переездах с поля на поле,   на поворотах, что исключает  поломки и деформацию  борон.;
- быстрый перевод   в транспортное и рабочее положение, при этом ширина  агрегата  в транспортном положении 4,05 м, что   обеспечивает  хорошую маневренность  на  дорогах;
- самоочищение  зубьев, что ведет к снижению затрат;
- значительное (кратное)  снижение  затрат на подготовку сцепки  к полевым работам;
- возможность  выравнивания поля за 1 проход.

Рамные конструкции всех сцепок изготовлены из профильной трубы 140*140*8 сталь 09Г2С, несущая рама на  сцепке (СГБ - 21) усилена в двух плоскостях (горизонтальной и вертикальной) металлической фермой.
 
Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.
 
Сцепка  состоит  из следующих основных узлов: сницы, бруса центрального, брусьев боковых, кронштейнов поворота,  колес в сборе, поводков, балок для крепления секций борон к раме сцепки.
Сница  состоит из  брусьев боковых, поперечных, фаркопа и кронштейнов  крепления  гидроцилиндров. К снице  на кронштейнах  крепятся   РВД.
Тяги предназначены для удержания  боковых брусьев  с центральным на одной прямой при рабочем положении сцепки. При  транспортном положении сцепки  тяги поворачиваются на кронштейнах  поворота
Центральный  брус соединяется  со сницей  с помощью осей, входящих в ушки. На трубе бруса приварен  кронштейн гидроцилиндра, благодаря которому  сцепка переводится из транспортного положения в рабочее и обратно.
К центральному брусу  через шарниры крепятся  брусья боковые . На брусья  устанавливаются  балки и поводки крепления борон..
 

Для обеспечения устойчивости сцепки при стоянке в транспортном положении без трактора, используются опоры (домкраты), установленные на боковом или центральном брусьях. Иначе произойдет перелом кронштейна!!!

Все колеса  сцепки  пневматические, шины  центральных колес размера   9 * 16  - дюймов ( 2 шт), а боковых  и транспортных 10/75 * 15,3 дюймов.( 4 шт). Колеса крепятся  к ступицам болтами.  Оси  ступиц закрепляются  во втулках кронштейнов стопорными болтами.
 
Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.
 
Все подшипники применяемые в наших изделиях легко доступные в любом регионе России.
 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ