Сцепка в один след СГБ (Агропромтехника)
Борона зубовая односледного боронования серии СГБ
 |
 |
Бороны зубовые односледного боронования - СГБ-9, СГБ-11, СГБ-15, СГБ- 19, СГБ-21.
Прицепная гидрофицированная сцепка СГБ предназначена для работы с прицепными зубовыми боронами БЗСС-1,0, БЗТС-1,0. Борона обеспечивает захват от 9 до 21 м.
Сцепка агрегатируется с тракторами класса 1,4-2,0; 2,0-4,0; 3,0-5,0
Способ агрегатирования – прицепной.
Применение:
Сцепка агрегатируется с тракторами класса 1,4-2,0; 2,0-4,0; 3,0-5,0
Способ агрегатирования – прицепной.
Применение:
- дробление глыб и рыхление после вспашки;
- выравнивание поверхности поля;
- уничтожение всходов сорняков;
- обработка чистых паров в летний период;
- заделка поверхностно внесенных удобрений.
Сцепка имеет ряд существенных преимуществ:
- возможность быстрого поднятия борон с помощью гидравлики при переездах с поля на поле, на поворотах, что исключает поломки и деформацию борон.;
- быстрый перевод в транспортное и рабочее положение, при этом ширина агрегата в транспортном положении 4,05 м, что обеспечивает хорошую маневренность на дорогах;
- самоочищение зубьев, что ведет к снижению затрат;
Рамные конструкции всех сцепок изготовлены из профильной трубы 140*140*8 сталь 09Г2С.
Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.
Сцепка состоит из следующих основных узлов: сницы, бруса центрального, брусьев боковых, кронштейнов поворота, колес в сборе, поводков, балок для крепления секций борон к раме сцепки.
Сница состоит из брусьев боковых, поперечных, фаркопа и кронштейнов крепления гидроцилиндров. К снице на кронштейнах крепятся РВД.
Тяги предназначены для удержания боковых брусьев с центральным на одной прямой при рабочем положении сцепки. При транспортном положении сцепки тяги поворачиваются на кронштейнах поворота
Центральный брус соединяется со сницей с помощью осей, входящих в ушки. На трубе бруса приварен кронштейн гидроцилиндра, благодаря которому сцепка переводится из транспортного положения в рабочее и обратно.
К центральному брусу через шарниры крепятся брусья боковые . На брусья устанавливаются балки и поводки крепления борон..
Для обеспечения устойчивости сцепки при стоянке в транспортном положении без трактора, используются опоры (домкраты), установленные на боковом или центральном брусьях. Иначе произойдет перелом кронштейна!!!
- выравнивание поверхности поля;
- уничтожение всходов сорняков;
- обработка чистых паров в летний период;
- заделка поверхностно внесенных удобрений.
Сцепка имеет ряд существенных преимуществ:
- возможность быстрого поднятия борон с помощью гидравлики при переездах с поля на поле, на поворотах, что исключает поломки и деформацию борон.;
- быстрый перевод в транспортное и рабочее положение, при этом ширина агрегата в транспортном положении 4,05 м, что обеспечивает хорошую маневренность на дорогах;
- самоочищение зубьев, что ведет к снижению затрат;
Рамные конструкции всех сцепок изготовлены из профильной трубы 140*140*8 сталь 09Г2С.
Гидроцилиндры размером 100*40*630 — 2 шт. для перевода сцепки из транспортного в рабочее положение.
Сцепка состоит из следующих основных узлов: сницы, бруса центрального, брусьев боковых, кронштейнов поворота, колес в сборе, поводков, балок для крепления секций борон к раме сцепки.
Сница состоит из брусьев боковых, поперечных, фаркопа и кронштейнов крепления гидроцилиндров. К снице на кронштейнах крепятся РВД.
Тяги предназначены для удержания боковых брусьев с центральным на одной прямой при рабочем положении сцепки. При транспортном положении сцепки тяги поворачиваются на кронштейнах поворота
Центральный брус соединяется со сницей с помощью осей, входящих в ушки. На трубе бруса приварен кронштейн гидроцилиндра, благодаря которому сцепка переводится из транспортного положения в рабочее и обратно.
К центральному брусу через шарниры крепятся брусья боковые . На брусья устанавливаются балки и поводки крепления борон..
Для обеспечения устойчивости сцепки при стоянке в транспортном положении без трактора, используются опоры (домкраты), установленные на боковом или центральном брусьях. Иначе произойдет перелом кронштейна!!!
Все колеса сцепки пневматические, шины центральных колес размера 9 * 16 дюймов, а боковых и транспортных 10/75 * 15,3 дюймов. Колеса крепятся к ступицам болтами. Оси ступиц закрепляются во втулках кронштейнов стопорными болтами.
РАССТАНОВКА БОРОН
СПЕЦИФИКАЦИЯ УЗЛОВ
1.Брус левый 2.Брус правый 3.Брус центральный 4.Сница 5.Блокировка 6.Кронштейн поворота 7.Щиток сигнальный 8.Опора 9.Кронштейн (Замок) 10.Кронштейн тяги 11.Шарнир 12.Тяга 13.Ступица в сборе ПТС 14.Кронштейн бокового колеса 15.Кронштейн транспортного колеса 16.Тройник проходной 17.Угольник концевой 18Колесо 10/75-15,3 19.Колесо 9*16(10/75-15,3) 20.Гидроцилиндр 100х630 21.РВД 22.Балка борон 23.Балка выносных борон (2 шт.) 24.Перемычка балки 25.Поводок 26.Поводок выносной 27.Траверса. 28. Растяжка. 29. Борона БЗСС-1.
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Величина | СГБ-9 | СГБ-11 | СГБ-15 | СГБ-19 | СГБ-21 | |
| 1 | Конструктивная ширина захвата, м | 9 | 11 | 14,6 | 18,6 | 20,6 |
| 2 | Тип | ПРИЦЕПНОЙ | ||||
| 3 | Скорость, км/час: - рабочая - транспортная |
12 15 |
12 15 |
12 15 |
12 15 |
12 15 |
| 4 | Ширина колеи центральных колес,(м) | 2,49 | 2,49 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
| 5 | Дорожный просвет, не менее мм | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| 6 | Количество секций борон | 9 | 11 | 15 | 19 | 21 |
| 7 | Подъем бороны | ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ | ||||
| 8 | Количество гидроцилиндров | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 |
| 9 | Агрегатируется с тракторами класса | 1,4-2,0 |
1,4-2,0 |
1,4-2,0 |
2,0-4,0 |
3,0-5,0 |
| 10 | Количество колес, шт.: - центральных - боковых |
2 4 |
2 4 |
2 4 |
2 4 |
2 4 |
| 11 | Габариты в транспортном положении, м - длина - ширина |
5,7 4,05 |
6,8 4,05 |
10,5 4,05 |
12,5 4,05 |
13,5 4,05 |
| 12 | Масса (кг) | 1500 | 1600 | 2400 | 2800 | 3250 |
| 13 | Максимальная вертикальная статическая нагрузка прилагаемая на буксирующее транспортное средство (кг) | |||||
Оставьте Ваш отзыв. Для нас это очень важно!
Оставьте заявку
и получите выгодное предложение
Контакты
Специалисты отдела продаж
Игорь Есин (руководитель отдела продаж СХТ)
тел: 8980-781-01-14 почта: eio@agroparts24.ru
Алексей Кожарин (руководитель отдела продаж ЗЧ)
тел: 8910-850-17-36 почта: avk@agroparts24.ru
Александр Сидоров (специалист отдела продаж СХТ)
тел: 8900-490-01-18 почта: 64@agroparts24.ru
Алексей Леонов (специалист отдела продаж СХТ)
тел: 8953-702-42-16 почта: pin4216@yandex.ru
Виктор Афанасенков (специалист отдела продаж СХТ)
тел: 8915-670-08-75 почта: 875@agroparts24.ru
Александр Зорин (специалист отдела продаж СХТ)
тел: 8910-750-45-38 почта: pin6805@yandex.ru
Роман Воробьев (специалист отдела продаж СХТ)
тел: 8953-708-05-51 почта: 551@agroparts24.ru
Светлана Лысикова (менеджер по сопровождению сделок)
тел: 8910-850-60-45 почта: sale@agroparts24.ru
Денис Долженков (специалист по продажам запчастей)
тел: 8915-670-09-10 почта: 17@agroparts24.ru
Александр Нижиков (специалист по продажам запчастей)
тел: 8900-491-73-72 почта: na@agroparts24.ru
Маркетинг
тел: 8900-493-21-14 почта: 24@agroparts24.ru
Ряшенцев Сергей (специалист по продажам запчастей)
тел: 8900-492-08-65 почта: pin6810@yandex.ru
Юрий Борисов (специалист по продажам запчастей)
тел: 8953-129-50-01 почта: 5001@agroparts24.ru
Антон Шигорев (коммерческий директор)
тел: 8915-888-40-53 почта: sas@agroparts24.ru
Роман Шигорев (генеральный директор)
тел: почта: rss@agroparts24.ru
Сергей Свиридов (инженер сервисной службы)
тел: 8908-297-86-55 почта:
Бухгалтерия
тел: 89084681525 почта: buh2@agroparts24.ru